2022年機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修工程師每日一練《理論知識(shí)》10月28日專為備考2022年理論知識(shí)考生準(zhǔn)備，幫助考生通過每日?qǐng)?jiān)持練習(xí)，逐步提升考試成績(jī)。

判斷題

1、汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角應(yīng)等于外輪轉(zhuǎn)角。

答 案：錯(cuò)

2、輪胎的磨損限值：轎車和掛車胎冠花紋深度不得小于1.6mm；其他車輛轉(zhuǎn)向輪的胎冠花紋深度不得小于3.3mm，其余輪胎胎冠花紋深度不得小于1.6mm。

答 案：錯(cuò)

3、在山區(qū)多次制動(dòng)，導(dǎo)致制動(dòng)器工作過熱，汽車制動(dòng)效能降低，易出現(xiàn)事故。

答 案：對(duì)

單選題

1、測(cè)量車內(nèi)噪聲時(shí)，下列說法不正確的是：（）

• A：車輛滿載
• B：測(cè)量時(shí)風(fēng)速不應(yīng)超過5m/s
• C：測(cè)量時(shí)車輛門窗應(yīng)關(guān)閉
• D：車內(nèi)除駕駛員和測(cè)量人員外，不應(yīng)有其他人員

答 案：D

2、國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)齒輪的壓力角為（）。

• A：20°
• B：10°
• C：15°
• D：30°

答 案：A

3、車輛在彎道向左轉(zhuǎn)向時(shí)，車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足傾向，若車輛配備ESP系統(tǒng)，此時(shí)系統(tǒng)將進(jìn)行制動(dòng)的車輪是（）。

• A：左前輪
• B：右前輪
• C：左后輪
• D：右后輪

答 案：C

多選題

1、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)相比，實(shí)際循環(huán)存在的損失有（）。

• A：實(shí)際工質(zhì)影響損失
• B：進(jìn)氣損失
• C：傳熱和流動(dòng)損失
• D：排氣損失

答 案：ABCD

2、以下關(guān)于三銷式萬向節(jié)的敘述正確的有（）。

• A：三銷式萬向節(jié)結(jié)構(gòu)尺寸小
• B：轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中用三銷式萬向節(jié)可獲得較小的轉(zhuǎn)彎半徑
• C：三銷式萬向節(jié)在中、重型載貨汽車上得到應(yīng)用
• D：三銷式萬向節(jié)允許相鄰兩軸間有較大交角，最大可達(dá)45。

答 案：BCD

3、有關(guān)側(cè)滑檢測(cè)，下列敘述正確的是：（）。

• A：比較而言，側(cè)滑板的長(zhǎng)度越長(zhǎng)測(cè)試精度越高
• B：側(cè)滑量主要反映車輪外傾角與車輪前束匹配的情況
• C：?jiǎn)伟迨絺?cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)測(cè)的側(cè)滑量是單輪的側(cè)滑量
• D：可用兩臺(tái)單板式側(cè)滑板代替雙板聯(lián)動(dòng)式側(cè)滑板

答 案：AB

案例分析題

1、某車接通點(diǎn)火開關(guān)ABS燈亮，數(shù)秒后熄滅，行駛中又會(huì)點(diǎn)亮，該車采用磁感應(yīng)式輪速傳感器
(1)首先應(yīng)做的工作是（）。
A．檢查電瓶電壓
B．讀取ABS故障碼
C．檢查制動(dòng)片厚度
D．檢查制動(dòng)液液面高度
(2)若故障碼定義是某輪速信號(hào)不可靠，則造成該故障的原因有（）。
A．ABS輪速傳感器
B．ABSECU損壞
C．線路故障
D．ABSECU保險(xiǎn)絲熔斷
(3)接下來針對(duì)該傳感器可進(jìn)行的檢查項(xiàng)目有（）。
A．測(cè)量該ABS輪速傳感器信號(hào)電流
B．測(cè)量該ABS輪速傳感器阻值
C．支起該車輪并轉(zhuǎn)動(dòng)，觀察該ABS輪速傳感器信號(hào)波形
D．支起該車輪并轉(zhuǎn)動(dòng)，通過診斷儀讀取該車輪的輪速值
(4)通過對(duì)上述項(xiàng)目的檢查，未發(fā)現(xiàn)異常，你認(rèn)為其他的故障原因可能有（）。
A．信號(hào)齒圈打滑
B．制動(dòng)摩擦片過薄
C．車輪軸承松曠
D．萬向節(jié)磨損

答 案：1.B 2.ABC 3.BCD 4.AC